Vetus Hydrauliktank 70 und 130 Liter

incl. einem Regelventil HT1013 (für eine Anwendung: zb. Bug od. Heckschraube)

Z u der hydraulischen Installation an Bord eines Schiffes gehört auch ein Tank (Ausgleichsbehälter), der für die Lagerung des Hydrauliköls genutzt wird. Dieser dient als Puffer für die Hydraulikflüssigkeit und bietet zugleich die Möglichkeit, das Öl gegebenenfalls zu kühlen. Obendrein bietet der Deckel des Hydrauliktanks die Möglichkeit alle Steuer- und Regeleinheiten, die für die Bedienung der verschiedenen Geräte erforderlich sind, zu montieren. VETUS liefert diesen Hydrauliktank betriebsbereit mit allen bestellten Steuer- und Regeleinheiten fertig montiert. Weitere Steuer- und Regeleinheiten werden ggf. einzeln mitgeliefert. Diese können dann sehr einfach auf den Deckel des Hydrauliktanks montiert und angeschlossen werden. Die Auswahl des Tanks hängt von der erforderlichen Anwendung ab.
Aluminium Hydrauliktanks HT1010 und HT1028 tragen zum Kühlen der Hydraulikflüssigkeit bei, die Kühlung der
Hydraulikflüssigkeit ist abhängig von der Temperatur des Maschinenraums, und anderen Umgebungsfaktoren wie z.B.
Lufttemperatur. Die Kühlleistung des Hydrauliktanks ist somit unvorhersehbar und Vetus empfiehlt Seewassergekühlte
Hydraulikflüssigkeitskühler in jedes System mit einzubauen. Sollte aus Kostengründen kein Ölkühler installiert sein, muss die Temperatur ständig überwacht werden, ggf. muss ein Kühler nachgerüstet werden.

• Der Deckel des Tanks kann als Motageplatte für die Steuereinheiten genutzt werden.
• VETUS liefert die Tanks einsatzbereit mit montierten Steuereinheiten
• Weitere Kontrolleinheiten können bei Bedarf nachgerüstet werden
• Anschlüsse sind bezeichnet.
• Anschlüsse sind so gesetzt, dass die Saugleitung direkt in die Pumpe endet.
• Anschlüsse für eine oder mehrere Pumpen
• Montage an Schottwänden, Trennwänden nur durch OEM oder Fachbetriebe.
• Ventile werden der Einfachheithalber auf dem Deckel des Tanks monitert.
• Es muss ausreichend Platz für Tank nebst Zubehör eingeplant werden

separat zu bestellen HT3010 (Set mit 4)
Höhe: 30mm (außer HT1028 (15mm))

Ein-und Zweistufiges Steuer- und Regelventil

Einstufige Steuer und Regeleinheit zum Aufbau vom Arbeitsdruck. Einfache ‚aus‘ und ‚ein‘-Schaltung, abhänig ob Druck ansteht oder nicht. Für z.B. Bugstrahlruder.
Zweistuffige Steuer und Regeleinheit zum Aufbau vom Arbeitsdruck in 24V. ‚Aus‘- halbe ‚Last‘ und volle ‚Last‘-Schaltung. Abhängig ob Druck ansteht oder nicht. z.B.: für Bug und Heckstrahler. Includes electrical connection box.

Vetus Steuer- und Regeleinheit für Autopiloten

Vetus Steuer- und Regeleinheit für Ankerwinden

für Gebrauch von Ankerwinden in einem “load sensing”- System mit einstufiger Regelung
Steuer und Regeleinheit (24 Volt) für eine Ankerwinde in Kombination mit einem lastabhängigen Verbraucher. Druck und Fluss sind einstellbar.

Vetus Hydraulik-Regelventil 12V oder 24V

für Bug- und Heckschrauben, Ankerwinden, usw.

Vetus Steuer- und Reglereinheit für hydraulische Zylinder

Vetus Steuer- und Reglereinheit für Stabilisatoren

Vetus Erweiterung des Basisblocks für 5 S+R

Eine Erweiterung des Basisblocks (inclusive HT 1013) ist erforderlich, falls mehr als 5 Steuer- und Regeleinheiten erwünscht sind.

Vetus Doppelsperrblock

Doppelsperrblock für hydraulische Servolenkung

Vetus Steuerbox 12/24V

Vetus Hydraulische Servolenkungen

Die VETUS hydraulische Servolenkung ist eine sehr sichere Steuerung. Bei einem eventuellen Ausfall des Hauptmotors kann noch immer “handhydraulisch” gesteuert werden, auch wenn dies etwas schwergängiger wirkt. Der Steuerkopf ist im Grunde genommen ein rotierendes Proportionalventil, das den Ölstrom in den Ruderzylinder drückt. Durch Drehen am Steuerrad wird dieses rotierende Proportionalventil geöffnet, und der Ölstrom, der von der hydraulischen Pumpe auf dem Hauptmotor erzeugt wird, in den hydraulische Ruderzylinder gepresst. Die Ölmenge, die verpumpt wird, ist abhängig vom Pumpentyp, von der Anzahl Steuerradumdrehungen und von der Geschwindigkeit mit der das Rad gedreht wird. Der VETUS Steuerkopf hat eine so genannte “geschlossenene Mittelstelle”, die dafür sorgt, dass, so lange das Steuerrad nicht berührt wird, kein Öl durch die Steuereinheit strömt und dadurch auch keine Geräusche verursacht. Für den Anschluss einer oder mehrere Steuereinheit(en) und/oder eines automatischen Pilots muss eine Steuer- und Regeleinheit Modell HT 1019 benutzt werden.

Der Aussenflansch der Steuerpumpe ist aus seewasserbeständigem Aluminium gefertigt, mit der Hand poliert und eloxiert. Die Steuerradachse ist aus nichtrostendem Stahl Typ I-4462 gefertigt und hat einen Durchmesser von Ø 19 mm mit Konus 1:12.

Die VETUS hydraulische Servolenkung wurde für Verwendung innerhalb des VETUS Servohydraulik-Programms entwickelt, das nach dem so genannten “konstanten Druck-Prinzip” (load sensing) arbeitet. Sollte Ihr Boot bereits mit einem hydraulischen System ausgerüstet sein, das nicht nach dem obengenannten Prinzip arbeitet, wird VETUS Sie gern beraten, welche Maßnahmen erforderlich sind, um doch eine VETUS Servolenkung darin integrieren zu können.

Vetus Hydraulische Zahnradpumpe mit Vorlagerung

mit Vorlagerung, 11,3cc (220x90x112mm)

Hydraulische Zahnradpumpe aus Aluminium mit vorderem Lager. Antriebswelle mit 22 mm Durchmesser und 6 mm Keil. In Bezug auf die Abmessungen ähnlich einem Dynamo. Sehr gut geeignet für VETUS-Hydrauliksysteme mit einer einzigen Funktion. HT1028, HT1028B und HT1028S (siehe Hydrauliktanks).

Vetus Hydraulische Ölkühler

Wenn eine Pumpe mit fixem Schlagvolumen, mit großer Kapazität installiert oder auch wenn die Umgebungstemperatur sehr hoch ist, wird eine Menge Hitze generiert. In diesem Falle muss ein Ölkühler in die Rückleitung montiert werden.
Es gibt vier verschiedene Durchmesser der Kühlwasserschläuche.